本书主要介绍了不同类型的铁路轨道结构及部件；直线轨道及曲线轨道的几何形位；轨道强度的静力计算，轨道动力响应的准静态计算，及机车车辆与轨道相互作用给轨道带来的影响；无缝线路的基本原理，中和轨温的计算，无缝线路结构设计，特殊地段无缝线路的特点；道岔的基本构造、几何形位及轨道的连接；新线铺轨、铺道岔及铺碴整道；既有线路大修设计及施工；既有线养护维修等。
本书为高职高专土木工程专业教学用书，也可供相关专业及现场技术人员参考。

1　轨道结构
1.1　概述
1.2　钢轨
1.3　轨枕
1.4　联接零件
1.5　有碴轨道道床
1.6　无碴轨道结构
1.7　线路防爬及曲线加强
习题与思考题
2　轨道几何形位
2.1　机车车辆走行部分
2.2　直线轨道的几何形位
2.3　曲线轨距加宽
2.4　曲线轨道外轨超高
2.5　缓和曲线
2.6　缩短轨
2.7　曲线整正
习题与思考题
3　轨道结构力学分析
　3.1　概述
　3.2　轨道结构竖向受力的静力计算
　3.3　轨道强度准静态计算
　3.4　轨道各部分强度检算
　3.5　机车车辆与轨道的相互作用
　习题与思考题
4　无缝线路
　4.1　概述
4.2　各种线路阻力
4.3　钢轨内的温度力与轨温
4.4　钢轨内的温度力分布
4.5　钢轨端部伸缩量计算
4.6　标准轨温度力图及轨端伸缩量
4.7　无缝线路稳定性
4.8　无缝线路设计
4.9　特殊地段无缝线路设计
　习题与思考题
5　道岔
　5.1　道岔的种类
　5.2　道岔的结构
　5.3　道岔的几何形位
　5.4　道岔的总布置图
　5.5　过岔速度和提高过岔速度的措施
　5.6　特种道岔
　5.7　轨道连接
　习题与思考题
6　轨道铺设
　6.1　铺轨准备工作
　6.2　轨排组装
　6.3　轨排运输
　6.4　轨排铺设
　6.5　道岔铺设
　6.6　铺碴整道
　6.7　一次铺设无缝线路技术
　习题与思考题
7　线路设备大修
7.1　概述
7.2　线路大、中修设计
7.3　线路换轨大修施工
7.4　线路中修
7.5　无缝线路的焊接、运输与铺设
习题与思考题
8　线路维修及工务组织管理
8.1　线路维修工作的原则和内容
……
附录　常用中英文专业词汇
参考文献

1 轨道结构、
　　1.2 钢轨
　　1.2.1 钢轨的功用、性能和断面
　　钢轨是铁路轨道的主要部件，其作用是引导机车车辆车轮前进，承受车轮的巨大压力并将该力传递到轨枕或其他支承上。因此钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。在电气化铁路或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路。
　　钢轨的工作条件非常复杂，车轮作用于钢轨上的力有垂直力、横向水平力和纵向水平力。此外，气候和其他因素也对钢轨使用性能有影响。钢轨除承受基本弯曲应力外，还有接触应力、残余应力、局部应力和温度应力等，使钢轨产生压缩、伸长、弯曲、扭转、压溃、磨损、断裂等。因此要求钢轨要有足够的强度、韧性和耐磨性能。
　　钢轨要有足够的强度，以延长其使用寿命，又要求具有一定的塑性，以防脆性折断；它需有一定的硬度增加耐磨性，又要有适当的韧性；要有相当的刚度，抵抗挠曲，又要有可挠性，以减轻轮轨的冲击；钢轨踏面应粗糙，以增加轮轨间的黏着力，又要光滑，以减少行车阻力。
　　以上矛盾的性能要求使钢轨的设计及制造成为一个非常复杂的问题。
　　钢轨断面采用抵抗弯曲最佳的“I”字形。断面分为轨头、轨腰和轨底三个部分。
　　轨头提供车轮的滚动表面，其外形应与车轮踏面相匹配，且应耐磨和抵抗压溃，轨头宜厚一些。支承在轨枕上的轨底宜宽一些，以保证钢轨的稳定性，并具有一定的厚度，以增加刚度和抵抗锈蚀的能力；为了使钢轨有较大的承载能力和抗弯能力，要求轨腰有足够的高度和厚度；从整个钢轨高度来说，应尽可能大一些，以保证有足够的惯性矩和断面系数来承受垂直动荷载。但钢轨过高，又影响其横向水平稳定性。一般要求轨高与轨底宽之比为1.15～1.20。
　　此外，轨头、轨腰和轨底各部分面积应比例适合，以保证在轧制过程中冷却均匀。
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