中国的造船工业近年有很大发展。但随之而来的各种问题，也会愈来愈多。很多是在技术方面－－做为一个外行，我完全没有发言权，但面对愈来愈多的如狼似虎的外国船东，我愿意将自己的一些感受和经验与中国造船业的同行们进行交流。
中国的造船工业于外国船东交手的软科学是一个日益严重的问题。这软科学主要是对合约法（尤其是英国合约法）、专业知识及谈判技巧等的结合。这个课题如果不能解决，会带来致命的打击。我本人也见过只是由于造船合约中几个关键文字而导致上千万美元的赔偿。在本书，希望以我在这个方面非常有限的经验，能够抛砖引玉，祈望中国造船工业在不远的将来在软硬件上都可以立足世界前列，成为万世基业。
本书会多处提到如何去解释合约“毁约”，“胁迫”，“非法”，“议定赔偿”与“罚款”，“非法”，“议定赔偿”与“罚款”的区别，条款，“条件条款”与“保证条款”等等。

杨良宜，男，1948年出生于上海，5岁时移居香港。现任香港国际仲裁中心主席，海事、商事仲裁员,香港海商及国际贸易高级顾问；北京大学、中国政法大学、大连海事大学及香港城市理工大学等二十余所著名大学的客座教授。
杨良宜教授还担任英国特许仲裁员学会（Chartered Institute of Arbitrators）高级会员（FCIArb.），英国特许船舶经纪学会（Institute of Chartered Shipbrokers）高级会员（FICS），英国特许保险学会（Chartered Institute of Insurance）会员（ACII）。
杨良宜教授具有深厚的理论功底。他著述丰富，主要著作有：《提单》、《外贸及海运诈骗》、《滞期费》、《英国海上保险条款详论》、《期租合约》、《程租合约》、《国际商务仲裁》、《国际商务游戏规则——英国合约法》、《造船合约》、《信用证》、《国际货物买卖》、《禁令》及《海事法》等等。
同时，杨良宜教授还具有丰富的实践经验，他从事国际航运及国际贸易业务超过三十年，熟悉香港、亚洲地区及国际贸易等实物，作出过仲裁裁决书超过二百份。
多年来，杨良宜教授一直致力于海商法、国际贸易等知识的普及工作，先后在国内外50多所知名大学进行过上百场演讲，在国内的清华大学、北京大学、中国政法大学、中山大学等高校都受到了广泛的好评，讲演后师生都被他的渊博学识所折服，为他的人格魅力所倾倒。
值得一提的是，今年9月5日在北京召开的第二十二届世界法律大会上，杨良宜教授应邀作了专题发言。杨良宜教授介绍了香港仲裁条例正在进行的将香港本地仲裁和国际仲裁结合在一起的改革，以及将英国1996年仲裁法的一些有用条款纳入仲裁条例的意向。说明香港国际仲裁中心最具重要的两大职能是作为仲裁员的指定机构以及决定国际仲裁案件的仲裁庭组成。

前言
第一章 造船合约
第二章 序言
第三章 船舶规格与船级
第四章 造船价格与支付办法
第五章 造船价格的调整
第六章 船图批准与建造中的检查
第七章 修改
第八章 试车；试航
第九章 交船
第十章 交船日期展期的force majeure事件
第十一章 质量保证
第十二章 船东合约下中断造船合约
第十三章 船东的违约
第十四章 保险
第十五章 仲裁
第十六章 转让
第十七章 税金
第十八章 专利与版权
第十九章 船东供应的物料或船用设备
第二十章 通知
第二十一章 合约生效日期
第二十二章 解释
附录1
附录2
附录3
附录4
附录5
附录6
附录7
附录8
案例索引